IDEA 223 แบบนี้ ชาร์จเร็ว2เท่า ชาร์จลืมไม่เสื่อมไวมาก หม้อแปลง12V3A สาเหตุเเบตเสื่อมไว

 https://www.youtube.com/watch?v=CZ_1bwbQHi8

โค้ดส่งฟรี Shopee https://shope.ee/2AZNXQLS68 สินค้าราคาถูก LAZADA http://bit.ly/2QyqooN

IDEA 223 แบบนี้ ชาร์จเร็ว2เท่า ชาร์จลืมไม่เสื่อมไวมาก หม้อแปลง12V3A สาเหตุเเบตเสื่อมไว

26/5/2567 SONGCHAI PRAPATRUNGSEE

 

  ตารางทดสอบการชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์แบบกึ่งแห้งหรือแบบ (MF)

GEL BATTERY รุ่น CTZ5S

ยี่ห้อ CHANG 12V5Ah / 10HR

เป็นแบตใหม่แกะกล่องสั่งจากออนไลน์ วัดไฟครั้งแรกได้13.02V

การชาร์จครั้งนี้เป็นการชาร์จครั้งที่ 15

    ใช้หม้อแปลงขนาด 12V 3A บริดไดโอดเบอร์ KBPC5010

ทนกระแสสูงสุด 50A/1,000V

+ ไดโอดเบอร์ 10A10 จำนวน2ตัว

ทนกระแสสูงสุด 10A/1,000V

ปล่อยไฟแบตเตอรี่ด้วยหลอดไฟรถยนต์

ยี่ห้อ OSRAM 7528 GERMANY 12VP21/5W

ใช้ด้านหลอด5w ยี่ห้อนี้ได้วัตต์ตามที่ระบุ

เท่ากับปล่อยไฟชั่วโมงละประมาณ430มิลลิแอมป์

ปล่อยไฟ2ครั้งรวม 5ชั่วโมง2นาที

ไฟตกจากแบตขณะเย็น 13.22v เหลือ11.93V

จากนั้นทำการชาร์จ

ชาร์จแบบ Cycle use อยู่ในช่วง 14.4V - 14.9V สูงสุดไม่เกิน15.00V

   รถ NISSAN NAVARA NP300

ชาร์จไฟขณะเดินเบาน่าจะ 14.00V เหยียบคันเร่งสุด14.20V

น่าจะเป็นการชาร์จแบบ Standby use

เมื่อดับเครื่องยนต์ ถ้าเป็นแบต Panasonic แบบใหม่แกะกล่อง

รอแบตเตอรีเย็นแล้ว จะวัดไฟได้ 13V เท่ากันกับแบตมอเตอร์ไซค์ที่ทำการทดสอบนี้

แต่บางยี่ห้อของใหม่แกะกล่องวัดได้เพียง 12.6v เท่านั้น แต่ก็ใช้งานได้ปกติ

 

ชั่วโมง	V	A	อุณหภูมิ องศา เซ็นเซียส
เริ่มชาร์จ	11.93
0.00	12.42	0.371		คีบสายชาร์จ
0.03	12.77	0.318
0.05	12.77	0.308
0.10	12.81	0.348	หม้อแปลง35.6 บริดไดโอด 46 ไดโอด 37.2 แบตเตอรี่ 34.8 ห้อง        34
0.15	12.81	0.357	หม้อแปลง40.1 บริดไดโอด 47.8 ไดโอด 36.3แบตเตอรี่ 34.7 ห้อง        33
1.00	12.89	0.328	หม้อแปลง43.1 บริดไดโอด 48.4 ไดโอด 37.3 แบตเตอรี่ 35.1 ห้อง        33
2.01	13.07	0.323
3.00	13.15	0.226
4.00	13.26	0.220
5.00	13.37	0.209
6.01	13.48	0.201
7.00	13.62	0.193		13.6-13.8v คือค่า Stanby use ก็น่าจะชาร์จพอใช้ได้แล้ว
8.00	13.75	0.165
9.00	13.98	0.120
10.00	14.32	0.084
10.28	14.42	0.071		14.4v – 14.9v คือค่า Cycle use ก็แสดงว่าชาร์จเต็มแล้ว
11.00	14.57	0.058
12.00	14.72	0.040
13.00	14.61	0.029
14.00	14.86	0.026		ที่กระแสประมาณ27mA ไฟก็น่าจะชาร์จไม่เข้าแล้ว ที่แบตเตอรี่ขนาด12v5Ah
14.03	14.85	0.025		ยุติการชาร์จ เอาสายชาร์จออก

ปลดสายชาร์จออก

ผ่านไป1นาที ไฟตกจาก14.85v เหลือ 13.51v

ผ่านไป22นาที ไฟตกเหลือ 13.34v

ผ่านไป10.03ชั่วโมง แบตเตอรี่เย็นแล้ว ไฟตกเหลือ13.22v อุณหภูมิห้อง29C

ผ่านไป13.03ชั่วโมง แบตเตอรี่เย็นแล้ว ไฟตกเหลือ13.22v

ผ่านไป14.01ชั่วโมง แบตเตอรี่เย็นแล้ว ไฟตกเหลือ13.21v

ผ่านไป15.03ชั่วโมง แบตเตอรี่เย็นแล้ว ไฟตกเหลือ13.21v

ผ่านไป16.01ชั่วโมง แบตเตอรี่เย็นแล้ว ไฟตกเหลือ13.21v อุณหภูมิห้อง27C

แสดงว่าน่าจะชาร์จเต็มเกินไปแล้ว

เพราะการชาร์จเต็มน่าจะอยู่ที่13v บางยี่ห้อชาร์จเต็มอยู่ที่ 12.6v เท่านั้น

   จากนั้นก็ปล่อยไฟออก

โดยใช้หลอดไฟ ยี่ห้อ OSRAM 7528 GERMANY 12VP21/5Wเต็ม

ใช้ด้านหลอด5wเต็ม เท่ากับปล่อยไฟชั่วโมงละประมาณ430มิลลิแอมป์

ผ่านไป1นาที แบตตกจาก13.21v เหลือ12.78V

ผ่านไป1.00ชั่วโมง แบตตกเหลือ12.70V  

ผ่านไป2.00ชั่วโมง แบตตกเหลือ12.56V  

ผ่านไป3.00ชั่วโมง แบตตกเหลือ12.39V

ผ่านไป4.00ชั่วโมง แบตตกเหลือ12.11V

ผ่านไป4.03ชั่วโมง แบตตกเหลือ12.00V

ผ่านไป4.05ชั่วโมง แบตตกเหลือ11.92V

ผ่านไป4.07ชั่วโมง แบตตกเหลือ11.80V อุณหภูมิห้อง28C

  

ยุติการปล่อยไฟไฟดีดขึ้นทันที

ผ่านไป1นาที ไฟดีดขึ้นจาก11.80V เป็น12.31v

ผ่านไป1.00ชั่วโมง  ไฟดีดขึ้นเป็น12.45v

ผ่านไป2.02ชั่วโมง  ไฟดีดขึ้นเป็น12.47v

ผ่านไป3.01ชั่วโมง  ไฟดีดขึ้นเป็น12.48v

ผ่านไป14.05ชั่วโมง  ไฟดีดขึ้นเป็น12.50v อุณหภูมิห้อง31C

ผ่านไป18.01ชั่วโมง  ไฟดีดขึ้นเป็น12.50v

ผ่านไป23.03ชั่วโมง  ไฟดีดขึ้นเป็น12.50v

ผ่านไป24ชั่วโมง  ไฟดีดขึ้นเป็น12.50v  อุณหภูมิห้อง28C

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

เปรียบเทียบการชาร์จแบตมอเตอร์ไซค์ ขนาด 12V5Ah

ระหว่าง หม้อแปลง12V 1A  2A และ3A

ที่ชาร์จด้วยบริดไดโอด+ไดโอด2ตัว เหมือนกัน

หม้อแปลง	ชั่วโมง	V	A	ไฟออกหม้อแปลง 1A 13.2V 2A 13.0V 3A 13.0V
1A	เริ่มชาร์จ	11.93
2A	เริ่มชาร์จ	11.93
3A	เริ่มชาร์จ	11.93
1A	0.00	12.34	0.498	คีบสายชาร์จ
2A	0.00	<12.52	>0.391	คีบสายชาร์จ การวัดช้าไป ประมาณ1นาที
3A	0.00	12.42	0.371	คีบสายชาร์จ
1A	7.07	13.60	0.208	13.6-13.8v คือค่า Stanby use ก็น่าจะชาร์จเต็มแล้ว
2A	7.00	13.60	0.210
3A	7.00	13.62	0.193
1A	10.11	14.41	0.096	14.4v – 14.9v คือค่า Cycle use ก็แสดงว่าชาร์จเต็มแล้ว
2A	10.25	14.42	0.089
3A	10.28	14.42	0.071

   สาเหตุที่1A 2A 3A ได้เท่ากันน่าจะเป็นไปตามสูตร VIR คือ

เมื่อโวลต์คงที่ ความต้านทานแบตคงที่

กระแสหม้อแปลงจะมากขนาดไหนก็ได้ค่าเท่าเดิม

  แบตเตอรีแอมป์สูงจะมีความต้านทานต่ำกว่าแบตเตอรีแอมป์ต่ำ

ถ้าเราเปลี่ยนเป็นชาร์จแบตที่มีแอมป์สูงกว่า5แอมป์

หม้อแปลง2แอมป์ ก็จะชาร์จเร็วกว่าหม้อแปลง1แอมป์

และหม้อแปลง3แอมป์ ก็จะชาร์จเร็วกว่าหม้อแปลง2แอมป์

ได้อย่างชัดเจน

 

 

 

สังเกตว่า การชาร์จครั้งที่15นี้ เมื่อปล่อยไฟด้วยหลอด5ชม

ใช้เวลาเพียง 4ชั่วโมง7นาทีไฟตกเหลือ 11.80V

แต่การชาร์จครั้งที่14

ต้องใช้เวลา 5ชั่วโมง ไฟจึงจะตกเหลือ 11.80V

ผิดกันประมาณ1ชั่วโมง แสดงว่าแบตเสื่อมลง หรือความต้านทานแบตสูงขึ้น

   สาเหตุสันนิษฐานว่าน่าจะเกิดจาก

1 ผมได้ปล่อยไฟไป5ชั่วโมง แล้วปล่อยทิ้งไว้25วันโดยไม่มีการชาร์จ

2 แบตนี้เป็นแบตราคาต่ำสุดในท้องตลาด

3 อัดไฟอยู่ที่15โวลต์มาหลายครั้งแล้ว

และลองคิดดูว่าถ้าปล่อยให้ไฟเกิน15โวลต์แล้วจะเสื่อมไวกว่านี้อีกเท่าไร

เพราะโวลต์เกินจะยิ่งทำให้แบตร้อนมากขึ้นและเสื่อมไวมากขึ้น

4 การชาร์จด้วยบริดจ์ไดโอดจะเร็วกว่าไดโอด2เท่า

ดังนั้นความร้อนก็จะมากกว่า

และเสื่อมไวกว่าการชาร์จด้วยไดโอด

5 การชาร์จด้วยหม้อแปลง จะเป็นไฟกระเพื่อม

ดังนั้นเมื่อวัดด้วยมิเตอร์ถ้าวัดได้15โวลต์ ก็หมายถึงไฟจริงยอดแหลมจะเกิน15โวลต์